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淄博原山林场党委书记孙建博:国有林场带头人

2019-07-23 07:14 来源:岳塘新闻网

  淄博原山林场党委书记孙建博:国有林场带头人

  在单车市场,阿里和腾讯开始正面对峙。国内的市场正处于发展的关键期,分出精力去攻克那些尚不知“共享单车”为何物的海外市场,似乎并不划算。

值得注意的是此轮融资采取了股权加债权并行的融资方式,据悉债权占比不小。美国小企业的营销卖点并不单纯是劳动力成本。

  这个被业内称作“基因级营销”的跨界合作案例,成为了后来众多品牌定制车的发端。互联网时代,企业信息服务的需求也发生了巨大的变化,在新市场的环境下企业对桌面外包在提高业务系统的性能和提高运维人员的工作效率等方面提出新需求,此外,互联网时代催生了大量的移动设备接入企业网络,参与到企业办公过程中,伴随智能设备的不断激增所引领的BYOD潮流以及云计算大潮的来临让企业的IT系统构架发生了重大变化,尤其在安全性和稳定性等方面有很多新问题和新挑战增加了运行维护难度的同时云技术服务模式也促使服务商的IT运维标准不断提升。

  美国《纽约时报》30日报道,海外软件外包业务增速接近腰斩。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨汛。

目前,哈罗单车虽然保留着独立的运营,但其第一大股东已经不是其创始团队,而是上海云鑫,其持有约%的股份。

  我们拼的是实力,是科技和用户体验,而不是背地里玩的那些小把戏”。

  2月22日,澎湃新闻记者注意到,摩拜、ofo已先后在年前取消了月卡优惠,月卡价格恢复到20元/月。”

  ofo联合创始人于信在朋友圈否认“裁员、高管离职”的传闻,称“文章内容多是无稽之谈”。

  通过记者实地调查发现,目前商场内儿童乐园的卫生和消毒工作一般都靠自查自纠,并没有标准可依,也没有监管部门进行审查。能够看到这么多员工在公司做这么久,跟公司一起发展成长,我很高兴也很欣慰……希望未来大家在这个大家庭内共同努力,发展更上一层楼

  6月4日,根据线报,记者跟随上海市工商行政管理局检查总队,查获一批中华啤酒。

  ofo联合创始人于信中午10点在朋友圈中反驳称“无稽之谈”,并称“背后有人推动”。

  对此事件,皇包车公司发布官方回应表示,报道中提到的公司“是皇包车旅行合作方控股的在日公司前身”,当时存在部分经营行为,但在皇包车收购该公司后“即一如既往遵守当地法律法规。记者注意到,不少儿童乐园设置在商场地下一层,有异味,不通风。

  

  淄博原山林场党委书记孙建博:国有林场带头人

 
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“地沟油”变废为宝的关键在哪?

“地沟油”变废为宝的关键在哪?

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日前,国务院办公厅印发《关于进一步加强“地沟油”治理工作的意见》(下称《意见》),就构建“地沟油”综合治理长效机制作出安排部署。这让人们看到解困“地沟油”的希望。

4月27日上午,澎湃新闻以消费者身份拨打了申通客服投诉电话,接电话的工作人员表示,柯先生的投诉已经于4月18日确定为破损件,负责接件的申通网点会联系寄件人协商理赔事宜。

 

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“地沟油”困扰人们久矣,如何治理一直是个难题。日前,国务院办公厅印发《关于进一步加强“地沟油”治理工作的意见》(下称《意见》),就构建“地沟油”综合治理长效机制作出安排部署。这让人们看到解困“地沟油”的希望。

《意见》提出治理“地沟油”要坚持“疏堵结合、标本兼治”的原则,而关于“疏”的思路和措施尤其让人眼前一亮。归纳起来,《意见》中涉及“疏”的措施主要就是推进无害化处理和资源化利用。这既包括培育相关企业,也包括推广相关技术。如果无害化处理和资源化利用的技术成熟了,企业能够进行市场运作并长期获利,那么大量“地沟油”就会通过“疏”的渠道汇聚而来,“堵”的工作就可以减轻,甚至完全省掉,这当然就收到了最好的治本之效。

事实上,国外已有按这种思路治理“地沟油”的成功先例,为我们提供了很好的参照。从一些国家“地沟油”再利用的实践看,除了较为简单的用于屋顶涂料、肥皂原料外,最主要的一个方向是通过技术手段将其变成生物燃油。比如,2007年,英国公交和一家长途汽车运营商开启了一项废弃食用油项目,将收集来的居民废油送到一家能源公司制成生物柴油,供部分车辆作燃料使用。而荷兰人的做法更大胆,荷兰皇家航空公司将“地沟油”制成生物煤油,为飞机提供动力。2011年6月,这家公司一架波音737客机从阿姆斯特丹飞往巴黎,完成了人类历史上首次用“地沟油”制成的生物煤油作燃料的飞行。为了保证原料供应,荷兰皇家航空在当年7月份与中国的一家公司签订合同,计划从中国购买超过1万吨的“地沟油”。

把“地沟油”制成生物燃油是典型的变废为宝,当然应该大力提倡和发展。而从国外的成功经验看,技术上也不存在问题。不过,从我国目前的情况看,“地沟油”变宝之路并不是那么好走,还有诸多障碍需要清除。其中最大的障碍是“地沟油”来源不足。有人会问:媒体不断有关于“地沟油”的报道,给人的感觉是“地沟油”都泛滥成灾了,怎么会“青来源不足”呢?事实上,“地沟油”多则多矣,但它们是分散的,并不集中,不容易收集起来。所谓“巧妇难为无米之炊”,没有达到一定量的“地沟油”作原料,企业就无法经济地炼制生物燃油。相比炼制技术,“经济”(即低成本)地收集“地沟油”要难多了,这才是拦路的一道高坎。

如何让回收变得经济,因此就成为解决“地沟油”问题的关键所在。业内人士认为,正规生物燃油炼制企业陷入“无米”之境,一个显见的原因是“地沟油”多被另有所图的人抢走了。这些人就是人们恨之入骨的淘油“游击队”,他们收油不是为了正途,而是经过简单加工后冒充好油回流餐桌。地沟油“游击队”打而不绝,既说明从事这一行业有着可观的收益,地下生产长期而稳定,也反映出政府在这方面的监管不到位。如果政府斩不断不法商贩的黑色利益链,不仅回流地沟油会成为危害民众健康的隐患,而且正规回收企业也会面临原料不足“吃不饱饭”,乃至饿死倒闭的危险。

正是看到存在这样的问题,《意见》提出要建立健全追溯体系,加强源头监管,加大对违法制售“地沟油”行为的打击力度。这是做好“堵”的工作,也是为“疏”的工作创造条件。当然,从“经济”角度考虑,还必须让正规回收炼制“地沟油”的企业有利可图,拥有比“游击队”更强的竞争力,也要让使用生物燃油的企业感到实惠,这就需要政府进行扶持。对此,《意见》也有所体现,提出让一些符合条件的企业“按规定享受税收优惠政策”。

现在,路子有了,政策也定了,“地沟油”能不能变废为宝,就看相关方面的实际行动了。

[责任编辑:陈晓玲]
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